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我院積極為深中通道建設提供科技服務
日期:2019年05月20日 13:57:00點擊數:字號:【

深中通道是世界級超大的“橋、島、隧、地下互通”集群工程,是連接廣東省深圳市和中山市的大橋,是國家“十三五”重大工程和《珠三角規劃綱要》確定建設的重大交通基礎設施項目,通道全長24千米,總投資約500億元。沉管隧道采用鋼殼混凝土結構,鋼殼沉管每節長度為165米,寬46米,高10.6米,由12至40毫米的鋼板焊接2500個倉格而成,每節鋼殼重達1.2萬噸。鋼殼混凝土脫空缺陷檢測是工程質量管控的重要環節。

2019年4月24日,經評標委員會評定并報相關監督部門備案,我院與中國水利水電科學研究院組成的聯合體成功中標“深圳至中山跨江通道項目鋼殼混凝土沉管隧道脫空缺陷檢測服務”項目,服務范圍為:采用沖擊映象法和中子法相結合的無損檢測方法,對深中通道項目所有鋼殼混凝土沉管隧道管節進行脫空缺陷檢測,工期48個月。其中,作為“深中通道挑戰9大世界級難題之一的鋼殼混凝土中子法脫空定量檢測”工作由我院承擔。是世界首次采用中子法開展隧道沉管鋼殼混凝土脫空檢測,該項目推動了鋼殼混凝土脫空缺陷無損檢測方法的革新,提高了鋼殼混凝土脫空缺陷檢測的技術水平,促進了鋼殼混凝土結構的發展,有效提升了我院在國內交通工程質量檢測領域的影響力。

針對項目要求,在我國小浪底、黃河萬家寨、烏江彭水、福建水口、云南景洪等大、中型水利水電工程脫空檢測的基礎上,我院利用已有的獨家專利技術,進一步開展了鋼殼混凝土脫空檢測新裝備研發。目前研發了鋼殼混凝土中子法脫空定量檢測成套裝備,可檢測出60毫米厚鋼板下的鋼殼與混凝土間的脫空缺陷,精度達到2.5毫米。近期,項目組開展了實地調研與沉管試驗段的現場測試驗證工作,與深中通道管理中心進行了技術交流,掌握了鋼殼混凝土澆筑的時間進度安排、澆筑工藝、鋼殼結構以及足尺模型等關鍵信息,確保檢測工作的科學、準確和公正,共同為國家重大交通工程建設做出貢獻。目前該項目正在按照招標要求,積極、有序開展。

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